感悟！

这段时间总感觉很虚，很空。没有什么令人振奋的东西。不知怎么了，忙碌了一天，当夕阳的余辉染尽它最后一丝光芒，暮色的黄昏，那种惆怅就慢慢涌上心头.无意中看了看日历才发现时间过的如此的快,想想平平淡淡的日子，虽没有什么浪漫的，却也温馨，安逸，富足。
最近有时候闲暇之余喜欢写写文章，抒发一下自己的情绪，偶尔也让网友评价一下，结果与否非常坦然，就算是一种对自己的解脱吧！
找了首自己喜欢的老歌静静地，反复地听着,窗外很安静,我悠闲地坐着,没人打扰，想自己要想的,做自己要做的，我很喜欢这样。　　

全国车主几乎全部用错油？

近期，中石化湖北公司销售总监谭畅应邀讲解汽车压缩比知识。
从谭先生提供的情况看，全国近2000万民用在用车主几乎全部用错了汽油。

压缩比就是活塞在汽缸运动时达到点火时的容积与整个汽缸容积之比。
它是车主选用汽油的唯一标准。如果选用的油与压缩比不相符，就会产生一系列严重后果。
比如，如果发动机是按93号油设计的，而车主用了90号汽油，发动机就会发生提前燃烧现象，
进而产生瞬间的超高温和超高压，既烧坏火花塞、汽缸等，又会产生无用功，
导致汽车加速、爬坡无力，还会使汽油中的烯烃产生胶质，
使汽油中的硫在不完全燃烧时产生一种很强的腐蚀物，造成排气管等锈蚀。

据谭畅介绍，我国汽油专家魏俊强认为，60%的报废汽车是直接或间接用错油造成的。
谭总说，根据他们测算和观察的结果，现在的在用车压缩比大都在9.0以上，
有的进口车压缩比甚至在12，都应该用95号以上的汽油（进口车应该用97号以上油），
但从目前湖北在用车用油的实际情况看，80%以上的车子都用错了油。
原因是两个方面：

一是车主为了省钱，故意用低标号油。谭总说，93号油比90号油只贵6分钱，
但是由于车主为了省6分钱造成用错了油，得到的却是以万元计算的汽车维修费损失。

二是汽车厂商故意给车主设置了陷阱。比如我国有一款比较有名的轿车，
说明书上标注的是“建议使用91号以上的汽油”。而我们国家根本就没有91号油，
于是有些车主便认为91号油是最合适的，那么用93号油高了两个，用90号油少了一个，
加上图便宜心理，车主便选用了90号油。更有甚者，许多汽车厂的说明书上根本就不标明车子的压缩比，
有些商家的销售人员也不给购车者介绍压缩比，使得许多买车人忽略了这一重要问题，
只把注意力集中在油漆、安全气囊、CD等与车子性能关系不大的配置上。

汽车厂商为什么会对压缩比一致闭口不谈，原因就在于他们为了便于把车销出去。
比如前几年武汉“砸大奔”事件，现在得出的结论就是车主用错了油造成的。
奔驰轿车在国外必须用98号油，而我国连97号油的供应都很少。
奔驰公司如果大张旗鼓地要求车主必须用97号油，谁还买他的车？
所以，奔驰车进口到中国时，其点火位置都被调提前了一点儿，
让中国车主“慢性砸车”（据说武汉的那辆大奔是走私车，没有调，所以老爬窝）。
汽车维修厂也对车主故意隐瞒了实情，因为只有让车主用错油造成车子损坏后，他们才有生意。

对于厂商的这种“坑人”行为，车主只能“哑巴吃黄连——有苦说不出”，
告厂商都没有用，因为我们没有相关的法律。
要求石油公司改变现状也是不现实的，
因为撤消一个勾兑低标号油设施然后再上一个高标号油设施，
石油公司要投资上亿元，而且被车主用错油抵消了。
为了减少损失，谭总反复强调购车者在买车时一定要问清车子的压缩比是多少，
在用车车主也一定要搞清自己的车子是什么压缩比，然后对“症”用油。
方法很简单，即“我的油我来炼”——自己勾兑适合自己车的相关标号油。

勾兑标准如下：

３份９３号油＋１份９７号油＝９４号油；
１份９３号油＋３份９７号油＝９６号油；
１份９３号油＋１份９７号油＝９５号油。

请车主们注意，如果压缩比是8.0以下的，用90号油，但这种车子我国现在已经没有了；
压缩比在8.0-9.0的车，用93号油，这种车现在很少；
压缩比在9.0-9.5的车，用95号油；
压缩比在9.5以上的车，用97号油。
由于各种车的压缩比千变万化，各车主可根据上述公式自己慢慢调整。

谭总反复强调，油的标号高低并不是油的质量优劣的标志，
它只是相当于人穿的鞋子的尺码大小，而油的质量不管在什么标号里都是一样的。
如果你的脚适合穿43码的鞋，你非让它穿40码的鞋，就会出问题。

车主们，千万千万不要为了省几分钱而“慢性砸车”啊！

改变你一生的五句话

第一句话是：优秀是一种习惯。

　　这句话是古希腊哲学家亚里士多德说的。如果说优秀是一种习惯，那么懒惰也是一种习惯。人出生的时候，除了脾气会因为天性而有所不同，其他的东西基本都是后天形成的，是家庭影响和教育的结果。所以，我们的一言一行都是日积月累养成的习惯。我们有的人形成了很好的习惯，有的人形成了很坏的习惯。所以我们从现在起就要把优秀变成一种习惯，使我们的优秀行为习以为常，变成我们的第二天性。让我们习惯性地去创造性思 考，习惯性地去认真做事情，习惯性地对别人友好，习惯性地欣赏大自然。

　　注解：要会“装”，要持续的、不间断的“装”，装久了就成了真的了，就成了习惯了，比如准时到会，每次都按时到会，你装装看，你装30年看看，装的时间长了就形成了习惯。：）

　　第二句话是：生命是一种过程。

　　事情的结果尽管重要，但是做事情的过程更加重要，因为结果好了我们会更加快乐，但过程使我们的生命充实。人的生命最后的结果一定是死亡，我们不能因此说我们的生命没有意义。世界上很少有永恒。大学生谈恋爱，每天都在信誓旦旦地说我会爱你一辈子，这实际上是不真实的。统计数据表明，大学生谈恋爱的100对里有 90对最后会分手，最后结婚了的还有一半会离婚。你说爱情能永恒吗？所以最真实的说法是：“我今天，此时此刻正在真心地爱着你。”明天也许你会失恋，失恋后我们会体验到失恋的痛苦。这种体验也是丰富你生命的一个过程。

　　注解：生命本身其实是没有任何意义的，只是你自己赋予你的生命一种你希望实现的意义，因此享受生命的过程就是一种意义所在。

　　第三句话是：两点之间最短的距离并不一定是直线。

　　在人与人的关系以及做事情的过程中，我们很难直截了当就把事情做好。我们有时需要等待，有时需要合作，有时需要技巧。我们做事情会碰到很多困难和障碍，有时候我们并不一定要硬挺、硬冲，我们可以选择有困难绕过去，有障碍绕过去，也许这样做事情更加顺利。大家想一想，我们和别人说话还得想想哪句话更好听呢。尤其在中国这个比较复杂的社会中，大家要学会想办法谅解别人，要让人觉得你这个人很成熟，很不错，你才能把事情做成。

　　注解：如果你在考数学试题，一定要答两点之间直线段最短，如果你在走路，从A到B，明明可以直接过去，但所有人都不走，你最好别走，因为有陷阱。在中国办事情，直线性思维在很多地方要碰壁，这是中国特色的中国处事方式。

　　第四句话是：只有知道如何停止的人才知道如何加快速度。

　　我在滑雪的时候，最大的体会就是停不下来。我刚开始学滑雪时没有请教练，看着别人滑雪，觉得很容易，不就是从山顶滑到山下吗？于是我穿上滑雪板，哧溜一下就滑下去了，结果我从山顶滑到山下，实际上是滚到山下，摔了很多个跟斗。我发现根本就不知道怎么停止、怎么保持平衡。最后我反复练习怎么在雪地上、斜坡上停下来。练了一个星期，我终于学会了在任何坡上停止、滑行、再停止。这个时候我就发现自己会滑雪了，就敢从山顶高速地往山坡下冲。因为我知道只要我想停，一转身就能停下来。只要你能停下来，你就不会撞上树、撞上石头、撞上人，你就不会被撞死。因此，只有知道如何停止的人，才知道如何高速前进。

　　注解：用汽车来比喻，宝马可以上200公里，奇瑞却只能上120公里，为什么？发动机估计不相上下，差距在刹车系统，上了200公里刹不了车，呵呵，我的天！

　　第五句话是：放弃是一种智慧，缺陷是一种恩惠。

　　当你拥有六个苹果的时候，千万不要把它们都吃掉，因为你把六个苹果全都吃掉，你也只吃到了六个苹果，只吃到了一种味道，那就是苹果的味道。如果你把六个苹果中的五个拿出来给别人吃，尽管表面上你丢了五个苹果，但实际上你却得到了其他五个人的友情和好感。以后你还能得到更多，当别人有了别的水果的时候，也一定会和你分享，你会从这个人手里得到一个橘子，那个人手里得到一个梨，最后你可能就得到了六种不同的水果，六种不同的味道，六种不同的颜色，六个人的友谊。人一定要学会用你拥有的东西去换取对你来说更加重要和丰富的东西。所以说，放弃是一种智慧。